Kā klasificēt ceļa veltni
Pirmkārt, no kopējās formas ceļa veltnis tiek iedalīts divās kategorijās: tērauda riteņu tips un riepu tips.
Otrais ir klasificēt pēc dzirnavu riteņa, dzirnavu riteņa struktūra ietver vieglās dzirnavas, rievu dzirnavas un aitas pēdas dzirnavas. Tomēr visizplatītākā ir vieglo dzirnavu pielietošana, un to galvenokārt izmanto seguma virsmas blīvēšanai. Izmantojot mehānisko vai hidraulisko transmisiju, var koncentrēties uz izvirzīto daļu sablīvēšanu, arī blīvēšanas līdzenums ir salīdzinoši augsts, piemērots asfalta seguma blīvēšanas darbībām.
Pēc tam ir klasifikācija pēc ass, pēc asu izkārtojuma ir vienass viena ritenis, dubultass dubultritenis, dubultass trīsritenis un trīsasu trīsritenis. Galvenokārt darbina iekšdedzes dzinējs, mehāniskā transmisija vai hidrauliskā transmisija. Šāda veida mehānismiem parasti ir priekšējo riteņu stūrēšana, laba manevrēšanas spēja, un aizmugurējais ritenis ir atbildīgs par braukšanu. Lai uzlabotu stūrēšanas un rites veiktspēju, tas ir vairāk piemērots šarnīrveida stūres konstrukcijai un visu riteņu piedziņai. Priekšējā riteņa rāmis un rāmja šarnīrsavienojums ir izstrādāts, lai samazinātu fizelāžas svārstības uz nelīdzeniem ceļiem. Aizmugurējie riteņi un rāmis ir stingri savienoti. Stūres vadībai tiek izmantoti hidrauliski darbināmi hidrauliskie cilindri. Gan priekšējie, gan aizmugurējie frēzēšanas riteņi ir aprīkoti ar skrāpjiem, lai noņemtu savienojumu no dzirnavu riteņiem. Tas ir aprīkots arī ar ūdens smidzināšanas sistēmu asfalta seguma blīvēšanai un ūdens apsmidzināšanai uz dzirnavu riteņiem, lai novērstu asfalta maisījuma pielipšanu. Lai palielinātu spēku, dzirnavu ritenim var pievienot dzelzi, smiltis, ūdeni un citus priekšmetus, lai palielinātu iekārtas spiedienu.
